ปัจจัยต่อไปนี้เกิดจากความชื้น:
• ความชื้นในอากาศสูงช่วยเพิ่มการควบแน่นของความชื้นบนพื้นผิว p>
• การควบแน่นอาจทำให้เกิดสนิมแฟลช ส่งผลให้การเคลือบล้มเหลว p>
• การควบแน่นของพื้นผิวหากใช้จนสุดอาจทำให้เกิดฟองและหลุดลอก p> ประมาณว่า 60% ถึง 80% ของความล้มเหลวในการเคลือบก่อนเวลาอันควรทั้งหมดหรือบางส่วนมีสาเหตุมาจากการเตรียมพื้นผิวไม่เพียงพอหรือไม่เหมาะสม p>
ข้อบกพร่องทั่วไปในการรักษาพื้นผิว ได้แก่ สนิมแฟลช ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อพื้นผิวได้รับผลกระทบจากปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมก่อนที่จะเคลือบครั้งแรก และป้องกันไม่ให้สารเคลือบเกาะติดกับพื้นผิวของวัสดุอย่างเหมาะสมหลังจากการพ่นทราย การมีสภาพความชื้นสูงมักทำให้เกิดจุดสนิมบนพื้นผิวโลหะ ทำให้เกิดการพองตัวและการหลุดร่อน p>
เว้นแต่พื้นผิวจะสะอาดและแห้งเมื่อใช้การเคลือบ อายุการใช้งานของการเคลือบไม่สามารถรับประกันได้บนพื้นผิวโลหะขนาดใหญ่ที่มีการระบายความร้อน (เช่น ภายในเรือ หรือถังเก็บปิโตรเลียมและสารเคมี) เมื่อความชื้นสัมพัทธ์ (RH) สูงหรืออุณหภูมิพื้นผิวต่ำ การพ่นทรายและการเคลือบบนพื้นผิวโลหะอาจประสบปัญหาหลายประการ p>
ความชื้นสูงในสิ่งแวดล้อมสามารถควบแน่นเป็นหยดน้ำบนพื้นผิวที่เย็นกว่า ทำให้พื้นผิวโลหะเกิดสนิมทันทีหลังจากการพ่นทราย ดังนั้นการเคลือบจึงไม่สามารถยึดเกาะได้อย่างเหมาะสมและอาจต้องทำกระบวนการเคลือบซ้ำ นอกจากนี้ การควบแน่นยังอาจทำให้เกิดปัญหาพุพอง น้ำค้างแข็ง และการหลุดลอกในระหว่างการทาสี p>
เนื่องจากการเพิ่มขึ้นอย่างมากของอัตราการควบแน่นและการกัดกร่อนในสภาพแวดล้อมเฉพาะเมื่อ RH สูงกว่า 45% การควบคุมความชื้นที่ต่ำกว่า 45% จึงเป็นปัจจัยสำคัญในการป้องกันการกัดกร่อน p>
ขอแนะนำให้ใช้มาตรการควบคุมสิ่งแวดล้อมหลายประการเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลือบมีคุณภาพสูง:
• รักษาอุณหภูมิการเคลือบบนพื้นผิวเหล็กให้สูงกว่าจุดน้ำค้างของอากาศอย่างน้อย 3°C p> รักษาความแตกต่างของจุดน้ำค้าง 10°C ระหว่างอากาศภายในถังที่จะเคลือบและอากาศภายนอก p> คงค่า RH ของ อากาศโดยรอบต่ำกว่า 40% p>
การลดความชื้นเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ง่ายและคุ้มค่าที่สุดเพื่อให้แน่ใจว่ามีการรักษาพื้นผิวและการเคลือบอย่างเหมาะสม เนื่องจากสามารถขจัดความชื้นออกจากระบบการเคลือบได้
- การลดความชื้นอากาศภายในถังเก็บขณะฉีดพ่นและเคลือบช่วยให้ได้และรักษาระดับความชื้น จึงป้องกันการควบแน่นและการกัดกร่อน ระบบลดความชื้นที่ออกแบบและใช้งานในระหว่างการพ่นและการพ่นสีจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าความชื้นสัมพัทธ์ของอากาศภายในถังเชื้อเพลิงจะคงอยู่ที่ระดับที่ผู้ผลิตสารเคลือบกำหนด เพื่อให้ได้ประสิทธิภาพสูงสุดของการเคลือบและบรรลุผลสำเร็จทันเวลา ประโยชน์ของกระบวนการนี้มีดังต่อไปนี้:• ควรรักษาจุดน้ำค้างของอากาศให้ต่ำกว่าอุณหภูมิพื้นผิวอย่างน้อย 3 °C เพื่อป้องกันการควบแน่นและสนิมแฟลช ซึ่งเป็นสาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวของการเคลือบก่อนเวลาอันควร p>
• ป้องกันการควบแน่นระหว่างการเคลือบ ซึ่งช่วยลดความเป็นไปได้ของการหลุดล่อนระหว่างการเคลือบและปรับปรุงประสิทธิภาพการบ่ม p> เมื่อระเบิดในพื้นที่ปิด หลีกเลี่ยงการสะสมของไอระเหยที่เป็นอันตรายและติดไฟได้ p> จัดให้มีอากาศระบายอากาศสำหรับบุคลากรในสถานที่ p> เมื่อปฏิบัติตามสี ข้อมูลจำเพาะของผู้ผลิตสามารถรับประกันการเคลือบคุณภาพสูงได้ p>
• เพิ่มอายุการใช้งานของสารเคลือบ 1.5 ถึง 2 เท่า p> การยึดเกาะของสารเคลือบด้านในดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด p> สารเคลือบสามารถใช้ได้ทุกเวลาของปี p>
• สามารถวางแผนเวลาหยุดทำงานได้อย่างแม่นยำ p> เวลาและต้นทุนของโครงการสามารถลดลงได้มากถึง 35% p>
ระบบลดความชื้นมีข้อดีหลายประการสำหรับผู้รับเหมา:
• พื้นผิวทั้งหมดสามารถพ่นทรายได้ก่อนที่จะเริ่มการเคลือบ
p> ไม่จำเป็นต้องทำความสะอาดพื้นผิวซ้ำ ๆ p>• ไม่จำเป็นต้องหยุดการทำงานในสภาพอากาศเลวร้าย p> ปัญหาการยึดเกาะไม่น่าจะเกิดขึ้น p> การปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานจะลดเวลาและต้นทุนของโครงการ p>
