Метро — это вид железнодорожного транспорта, который относится к способу быстрого и высокопроизводительного городского железнодорожного транспорта с использованием электрической тяги, который развился по образцу наземных железнодорожных систем. Метро можно переоборудовать в одноуровневые или надземные участки за пределами городских центров, чтобы они соответствовали застроенной среде и учитывали затраты на строительство и эксплуатацию. Метро — это городская железнодорожная транспортная система с высокой плотностью и пропускной способностью, которая включает в себя множество подземных и надземных полос отвода в городских районах.
Метро - это очень удобное и быстрое сообщение о транспортных средствах, позволяющее облегчить нагрузку от дорожного движения, но для подземного проекта головная боль и трудность решения проблемы заключаются в том, как решить проблемы с влажностью, плесенью и другими проблемами.
В период строительства метро проект туннеля в переулке имеет слишком высокую влажность, образование конденсата из капель росы на стенах, что приводит к невозможности строительства или влияет на график проблемы. Тоннели метрополитена плохо вентилируются из-за особых условий подземного пространства и стратиграфического строения, а также просачивания и протечек воды в некоторых местах стены тоннеля. Использование метода вентиляции для направления воздуха за пределы проекта в проект, поглощения воды внутри проекта и последующего сброса ее на землю, что является хорошим способом, но проект метро находится под землей, его трудно вентилировать, поэтому это метод сложнее реализовать.
Движение в метро, в результате чего влажность в туннеле метро особенно велика и намного превышает национальный стандарт уровня влажности 2. С развитием науки и техники электронное оборудование станции становится все больше и больше, а платформа метро в метро становится более влажной, что в долгосрочной перспективе повлияет на нормальное использование электронного оборудования, существуют риски для безопасности.
Комплексное решение проблемы влажности, использованиепромышленный осушительs по-прежнему очень необходим, и покупка следующих двух моментов вызывает беспокойство:
1, во время проекта метро,осушительразмещение должно быть основано на возможности увидеть строительную площадку не лучшим местом размещенияосушители. В проекте метро деувлажнительможет быть настроен в трубчатый осушитель, чтобы с помощью системы циркуляции выхлопных газов в метро можно было использовать разумное пространство, не занимая подземное пространство.
2, платформа метро - подземное метро, самый высокий уровень использования общественной деятельности, персонал частый, расположение пространства открыто. Использование промышленных деувлажнителии склады общего назначения,мастерскаяУсловия окружающей среды в помещениях и других местах, где можно использовать осушитель, не одинаковы. Если только для удовлетворения потребностей публики, едущей в метро, когда этого требует окружающая среда, влажность окружающего воздуха может составлять 65% относительной влажности. Если осушитель проекта метро используется на станциях метро вдоль электрощитовой, лучше всего стабилизировать влажность окружающей среды на уровне от 45% до 50%, а также большую часть электрооборудования для контроля влажности окружающей среды. Электрощитовая станция метро обычно хорошо справляется с мерами по герметизации, поэтому модель, как правило, размещается в шкафу, а осушитель требует стабильной работы.
