Le métro est une forme de transport ferroviaire qui fait référence à un mode de transport ferroviaire urbain rapide et de grande capacité utilisant la traction électrique qui a évolué le long des systèmes ferroviaires de surface. Les métros peuvent être convertis en segments au niveau du sol ou surélevés en dehors des centres-villes afin de s'adapter à l'environnement bâti et de prendre en compte les coûts de construction et d'exploitation. Metro est un système de transport ferroviaire urbain à haute densité et à grande capacité qui englobe une variété d'emprises souterraines et aériennes dans les zones urbaines.
Le métro est une annonce très pratique et rapide des moyens de transport pour alléger la pression du trafic routier, mais pour un projet souterrain, le problème et la difficulté à résoudre le problème sont de savoir comment résoudre l'humidité, la moisissure et d'autres problèmes.
Pendant la période de construction du métro, le projet de tunnel de l'humidité de la ruelle est trop élevé, formation de condensation de gouttelettes de rosée sur les murs, entraînant l'incapacité de construire ou d'affecter le calendrier du problème. Les tunnels du métro sont mal ventilés en raison de l'environnement spatial souterrain particulier et de la structure stratigraphique, ainsi que des infiltrations et des fuites d'eau à certains endroits de la paroi du tunnel. Utiliser la méthode de ventilation pour envoyer l'air extérieur au projet dans le projet, absorber l'eau à l'intérieur du projet puis la rejeter au sol, ce qui est un bon moyen, mais le projet de métro est souterrain, il est difficile de ventiler, donc ceci La méthode est plus difficile à réaliser.
Le trafic du métro, ce qui entraîne une humidité particulièrement importante dans le tunnel du métro, bien supérieure à la valeur RH standard du niveau d'humidité national 2. Avec les progrès de la science et de la technologie, les équipements électroniques de la station sont également de plus en plus nombreux, et la plate-forme du métro dans le sous-sol est plus humide, à long terme affectera l'utilisation normale des équipements électroniques, il existe des risques pour la sécurité.
Au-delà du problème d'humidité, l'utilisation dedéshumidificateur industriels est encore très nécessaire, et l'achat des deux points de préoccupation suivants :
1, lors du projet de métro,déshumidificateurle placement doit être basé sur l'occasion de voir le chantier de construction n'est pas le meilleur placement dedéshumidificateurs. Dans le projet de métro, le dehumidificateurpeut être personnalisé dans un déshumidificateur de tuyau, de sorte qu'avec le système de circulation des gaz d'échappement du métro, puisse utiliser un espace raisonnable n'occupant pas l'espace souterrain.
2, la plate-forme du métro est le métro souterrain le taux d'utilisation le plus élevé des activités publiques, le personnel fréquent, l'emplacement de l'espace est ouvert. L'utilisation de produits industrielshumidificateurs, et entrepôts généraux,ateliers et autres endroits où utiliser le déshumidificateur, les conditions environnementales ne sont pas les mêmes. Ne serait-ce que pour rencontrer le public qui prend le métro lorsque l'environnement l'exige, l'humidité de l'air ambiant peut être de 65 % HR. Si le déshumidificateur du projet de métro est utilisé avec les stations de métro le long de la salle de contrôle électrique, il est préférable de se stabiliser entre 45 % et 50 % entre l'humidité ambiante et la plupart des équipements électriques pour contrôler les besoins en humidité ambiante. La salle de contrôle électrique Metro peut généralement faire un bon travail en matière de mesures d'étanchéité, de sorte que le modèle est généralement basé sur une armoire, le déshumidificateur nécessite des performances stables.
